Zaledwie kilka dni temu pisaliśmy o zniecierpliwieniu kierowców czekających na otwarcie odcinka trasy S7 z Lesznowoli do Tarczyna. Dziś mogliśmy odbyć nim przejazd techniczny i zobaczyć Wykonawca prac przy budowie ostatniego odcinka S7 z Grójca do Warszawy nie zrobił zimowej przerwy. Trasa główna ma już asfalt i większość oznakowania. Na zdjęciach robi wrażenie! Drogowcy szykują ją do otwarcia, żeby skoncentrować się na robotach przy drogach dojazdowych i technicznych. Opóźnienia są już kilkumiesięczne. Z trzech odcinków drogi ekspresowej S7 Warszawa–Grójec (łącznie 29,3 km) dwa oddano do użytku w grudniu 2020 r. (Tarczyn Północ–początek obwodnicy Grójca – 7,9 km) i 30 sierpnia 2022 r. (Warszawa Lotnisko–Lesznowola – 6,6 km). Trasę Lesznowola–Tarczyn Północ (14,8 km) udostępniono do ruchu 28 kwietnia 2023 r. Nadal ważą się losy odcinka drogi S7 od węzła Zakopiańska do Myślenic. Warianty ekspresówki zaproponowane przed GDDKiA zostały oprotestowane przez lokalne społeczności. Obecnie trwają konsultacje dotyczące przebiegu tej trasy. W ciągu Zakopianki w budowie jest odcinek drogi S7 od Naprawy do Skomielnej Białej. Kolejny węzeł na trasie S7 na odcinku Grójec-Warszawa oddany do użytku. Wykonawca inwestycji kontynuuje budowę dróg serwisowych, lokalnych oraz pary Miejsc Obsługi Podróżnych Mieszkowo. Finalizuje też roboty związane z ogrodzeniem drogi ekspresowej. Zgodnie z umową wykonawca ma zrealizować te prace do I kwartału 2024 roku. A za trzy lata pomkniemy z Radomia do Warszawy dwupasmówka. Aby cala "siódemka" od Radomia do stolicy byla dwupasmowa, konieczne jest zbudowanie drugiej jezdni miedzy Grójcem a Bialobrzegami, co polaczy obwodnice obu miast oraz wybudowanie drugiej nitki miedzy Bialobrzegami a Jedlinskiem, w sumie prace prowadzone beda na 43 kilometrach. Głównym przedmiotem zamówienia jest kontynuacja projektowania i budowa drogi ekspresowej S7 od węzła Widoma (bez węzła) do węzła Nowa Huta dawniej Igołomska (bez węzła) długości ok 18,3km (od km 640 + 600 do km 658 + 896,30) wraz z obiektami inżynierskimi i towarzysząca infrastrukturą. Inwestycja zlokalizowana jest w S7 Warszawa — Grójec Wielu mieszkańców Warszawy i okolic czeka na finał budowy drogi S7 od węzła w pobliżu lotniska Okęcie do Grójca. Budowa 29-kilometrowego odcinka podzielona została na trzy etapy. Jak informuje GDDKiA, kierowcy korzystają już z odcinka od Tarczyna do początku obwodnicy Grójca. Inne odcinki S7. Droga ekspresowa S7 to także 275 km od węzła Gdańsk Południe do Płońska. Z dalszych 57 km trasy do Warszawy w realizacji jest odcinek Płońsk – Czosnów (ok. 35 km), a w przygotowaniu ostatni fragment Czosnów – Warszawa (ok. 22 km). Trasa S7 z Warszawy do Tarczyna ma być przejezdna w tym roku. „Wylotówka” ze stolicy powinna być gotowa jesienią. To trasa na którą czekają kierowcy podwarszawskich miejscowości. rzC7QN. W Gazecie Wyborczej znalazl sie taki oto tekst: Dwupasmówka do Warszawy za trzy lata Malgorzata Rusek 20-07-2005 , ostatnia aktualizacja 20-07-2005 09:59 W przyszlym roku rozpocznie sie budowa brakujacych odcinków drugiej jezdni "siódemki". A za trzy lata pomkniemy z Radomia do Warszawy dwupasmówka Aby cala "siódemka" od Radomia do stolicy byla dwupasmowa, konieczne jest zbudowanie drugiej jezdni miedzy Grójcem a Bialobrzegami, co polaczy obwodnice obu miast oraz wybudowanie drugiej nitki miedzy Bialobrzegami a Jedlinskiem, w sumie prace prowadzone beda na 43 kilometrach. - Prace nad przygotowaniem inwestycji sa mocno zaawansowane - zapewnia Andrzej Maciejewski, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie. - Grunty pod nowy pas drogi sa juz wykupione, wlasnie konczone sa projekty budowlane. Czeka nas jeszcze uzyskanie od wojewody pozwolenia na budowe, przetarg i wylonienie wykonawców. Jezeli nie napotkamy jakichs nieprzewidzianych przeszkód, powinnismy rozpoczac budowe juz w przyszlym roku. Inwestycja podzielona na trzy czesci weszla do Sektorowego Programu Operacyjnego "Transport", który jest elementem Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Pieniadze wylozy tez Krajowy Fundusz Drogowy. Remont obwodnicy Grójca ma kosztowac 220 mln zl, druga nitka miedzy Grójcem a Bialobrzegami 290 mln, miedzy Bialobrzegami a Jedlinskiem 294 mln zl. Przygotowania do budowy na tym ostatnim odcinku sa najbardziej zaawansowane, za kilka tygodni powinien byc juz gotowy projekt. Maciejewski zapewnia, ze budowa drugiego pasa na siódemce nie powinna utrudniac ruchu na juz istniejacej szosie. - Po oddaniu jej do uzytku, takze i stara jezdnia otrzyma nowa nawierzchnie, wiec w 2008 roku powinno sie gladko jezdzic na trasie Warszawa-Radom w obu kierunkach - podkresla. Zwlaszcza ze w ubieglych latach drogowcy wymieniali zniszczona nawierzchnie na dwupasmówce miedzy Grójcem a Warszawa. Prace sfinansowano z pieniedzy Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Ale zbudowanie w calosci drugiej jezdni do Warszawy, to nie koniec inwestowania na tej trasie. "Siódemka" ma byc droga ekspresowa - tak zapisano w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007-2013. - Zmiana rangi tej trasy z dwupasmowej na ekspresowa nie bedzie juz wymagala przebudowy czy dobudowy jezdni, bo odcinki, które teraz wyremontujemy czy wybudujemy, juz beda mialy status drogi ekspresowej. Pozostana nam do wybudowania jedynie bezkolizyjne skrzyzowania. Pozostale elementy, jak dostawienie plotków zabezpieczajacych wzdluz trasy, to juz drobiazgi. I wtedy bedzie mozna mknac do stolicy z predkoscia 110 kilometrów na godzine - zachwala Maciejewski. Byloby naprawde przyjemnie gdyby trasa Radom-Wawa miala parametry drogi ekspresowej. Jeszcze tylko porzadny wjazd do stolicy i bedzie mozna powiedziec, ze Radom znalazl sie w obrebie aglomeracji warszawskiej. Obecnie do Janek z Radomia jedzie sié 1h (80km) i z Janek do Centrum 1h (20km). A gdyby kolej dojezdzala w 40minut (takie sa plany) toby dopiero bylo... ------------ Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe południowego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Grójca: Galerie TVGrojec24 Ogłoszenia Firmy Kontakt Aktualności Sport Kultura Wkrótce O Grójcu Po godzinach 5 lutego 2014; 09:33 Na stronie internetowej grójeckiego magistratu opublikowano elektroniczną wersję koncepcji programowej "Budowy drogi ekspresowej S-7 na odcinku od węzła Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy do obwodnicy Grójca". Po przebudowie trasa S-7 (tzw. Puławska BIS) będzie się rozpoczynała na obwodnicy Grójca i dotychczasowym szlakiem będzie prowadziła do Tarczyna. Tam mają powstać dwa węzły. To właśnie od Tarczyna droga będzie miała nowy przebieg przez Złotokłos, Antoninów, Lesznowolę, Zamienie aż do węzła Lotnisko. Warszawski Oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zwrócił się o przedstawienie opinii Miasta i Gminy Grójec w przedmiocie przedłożonych materiałów do 26 lutego. Strona internetowa urzędu gminy w Grójcu poinformowała, iż 10 lutego o godz. w sali OSP Kośmin odbędzie się spotkanie informacyjne z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dotyczące budowy drogi S7. Podczas spotkania będzie można zadawać pytania i konsultować koncepcję materiały można zobaczyć tutaj: Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka warszawskiego oddziału GDDKiA odpowiedzialnego za drogi ekspresowej wokół Warszawy, powiedziała portalowi „ że dla odcinka trasy S7 z Warszawy do Grójca przygotowywana jest koncepcja programowa, czyli uszczegółowienie rozwiązań technicznych wariantu wskazanego w wydanej decyzji odbędą się przetargi i ruszy budowa? Na razie nie wiadomo. Małgorzata Tarnowska pytana przez „ o to, w jakim terminie inwestor będzie w stanie ogłosić przetargi odpowiada, że gotowość do ogłoszenia postępowań na te drogowe inwestycje będzie zależała od zapewnienia środków finansowych na realizację informacji można znaleźć tutaj: Adamski, Komentarze (2): Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Redakcja portalu nie ponosi odpowiedzialności za ich treść. Każdego użytkownika obowiązują zasady komentarzy. Najnowsze artykuły Najnowsze ogłoszenia Firmy z Grójca i okolic 2013-2022 © - informacyjny portal mieszkańców Grójca i Powiatu Grójeckiego. Wydawcą portalu jest